网络整理2019-06-13 22:45热度:

绅士有了新乐趣——刷赛道、电气化阿斯顿·马丁

  AM-RB003无疑是本届马丁展台最大牌明星。作为阿斯顿·马丁战神(Valkyrie)的直系后裔,AM-RB003由阿斯顿·马丁与红牛前瞻科技(RedBullAdvancedTechnologies)联合研发,大量采用F1TM技术,兼具开创性和性。

  AM-RB003将采用V6+电机的混动形式为动力,具体参数尚未公布。从外观一眼就能看出AM-RB003的关键词一定是轻量化、空气动力学等词汇。据悉,AM-RB003将采用与Valkyrie相同的轻量化碳纤维结构,同时具备主动式空气动力套件、可变性气动曲面、主动式悬架等一系列黑科技。巨大的尾部扩散器让AM-RB003从后面看起来就像浮在空中一样。

  与纯粹赛道利器Valkyrie不同,AM-RB003的设计据称有不少的舒适性考虑,座舱采用极致工程学设计,力求为驾驶者提供更好的驾驶体验。不过这种坐在地上的内饰在民用车上我也是第一次看见,隐约觉得上下车会是一件费力的事情。

  AM-RB003的内饰为极简风,配备全液晶仪表盘,真皮包裹的方向盘中央也有液晶显示屏,实时显示驾驶信息,中控屏位置则干脆房了个手机支架。对于这点,阿斯顿·马丁首席创意官雷克·赖克曼表示,再好的车机更新也快不过手机,不如干脆就用自己的手机作中控,方便还能轻量化。另外,新车内饰大部分材质都通过3D打印技术打造,以实现50%以上的轻量化。

  过去几年,阿斯顿·马丁的品牌形象一直是优雅的绅士路线,导致很多人误以为马丁车都是空有外表的花瓶。直到Vulcan、Valkyrie的出现,这个百年品牌貌似正力求一些改变。雷克·赖克曼还表示,AM-RB003的出现就是要狙击法拉利迈凯伦这样的对手。

  在被问及AM-RB003的目标用户群体时,他表示市面上有不少性能极佳、能下赛道也能上街的产品,但它们却不够优雅。AM-RB003正是为两者都想兼得的用户准备的。

  在2019上海国际汽车工业展览会上,阿斯顿•马丁拉共达带来其首款全电动车RapideE的全球首发。

  阿斯顿•马丁首款全电动车RapideE将在阿斯顿·马丁的电气化之家——威尔士的圣安森(StAthan)工厂进行量产。该车型是阿斯顿·马丁与威廉姆斯前瞻工程公司(WilliamsAdvancedEngineering)合作开发,限量155辆。

  RapideE采用双电机设计,提供610马力功率和950牛·米扭矩,是迄今为止最强大的Rapide车型,从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒,NEDC续航里程超过360公里。这些性能数据不受电量水平或气温的限制,得益于尖端的800伏架构,RapideE有着稳定、可重现的性能,跑一圈纽博格林赛道后,它的电池和电动机的性能表现不会有丝毫衰减。

  RapideE提供三种驾驶模式选择——GT、Sport和Sport+,后轮驱动的RapideE的双电动机搭配限滑差速器,再加上经过调整的弹簧和减震率,保持了汽油RapideAMR的操控性,再现了RapideAMR的驾驶感觉、特征和动力传输表现。

  传统的金属材质前格栅叶片被蜂窝式前格栅取代。由于电动车动力总成对冷却的要求不高,相应优化的车头造型可以减少穿过车身的气流,从而提高车辆的空气动力效率,延长续航里程。由于电车不需要排气,RapideE的车尾可以装更大的扩散器,配合专门设计的车身底板,进一步改善空气动力效率。这一切都使得RapideE的空气动力性能比内燃机版本改善了8%。

  内饰部分,RapideE的传统机械式仪表被一个10英寸液晶显示屏取代,为驾驶者提供行驶过程中所有的关键信息,包括电池电量、当前电动机输出功率、再生性能和实时能耗。打开马丁标志性斜向上的车门,依旧是扑面而来的真皮味,仿佛置身奢侈品皮具。除了真皮和一些必须使用的指定材料,剩下的部分几乎都是碳纤维了。可以说,这是我见过的最奢华的纯电动汽车。

  除了上述的两台劲车,阿斯顿马丁在上海车展还带来了拉共达概念车,我将它归于了前几天的推文之中,有兴趣的小伙伴可以点链接找一找▼

  虽然阿斯顿马丁历年也参加赛事,比如勒芒24小时耐力赛,以及冠名了F1红牛车队,但大家对其民用车的印象更多还是“文”大于“武”。随着中置超跑AM-RB003和纯电豪华轿跑RapideE的出现,相信即便在民用车领域,阿斯顿马丁也将做到真正的“文体两开花”。

  阿斯顿·马丁首台量产中置超跑AM-RB003上海亮相AM-RB003无疑是本届车展阿斯顿马丁展台最大牌明星。作为阿斯顿·马丁战神(Valk…[详细]

  阿斯顿·马丁首台量产中置超跑AM-RB003上海亮相AM-RB003无疑是本届车展阿斯顿马丁展台最大牌明星。作为阿斯顿·马丁战神(Valk…[详细]

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