网络整理2019-04-15 05:50热度:

虽是江铃与福特的中美合拍片领界却很难指望文

  惊闻江铃S330近日换上福特的马甲,为低谷中的美国品牌再战紧凑型SUV市场,说起“战”我就想起斗战胜佛孙悟空,明年年初中美合拍的西游记即将开机,六小龄童老师继续扮演美猴王孙悟空,文体两开花,弘扬中华文化,希望大家多多关注……

  好吧,作为不合格的“六学”研究生,我还是把线号上市的江铃福特领界。相比血统更纯粹的全顺、途睿欧和撼路者,福特在江铃生产的领界,从诞生之初就颇受争议,毕竟我们听说过国内品牌拿合资车企淘汰掉的生产线倒腾出新车,但自主品牌产品能拉皮之后贴上国际知名商标的还是少数——如果要把海外市场售卖的雪佛兰版五菱、宝骏都算上的话。

  其实严格意义上讲,江铃驭胜本身也是江铃和福特在2006年联手打造的合资乘用车品牌,与宝骏、腾势有异曲同工之处。但很明显合作双方都对这个拖油瓶不太上心,近十余年时间里驭胜仅有S330和S350两款车型发布,不仅产品线覆盖面狭窄,本身水准也只是合格而已,加之面对自主品牌在SUV领域的陆续发力,驭胜很快就被打垮。两款车型联手销售的2017年,江铃驭胜合计只卖出2.91万部新车,同比2016年已经跌掉21%,而去年S330就逐步停产为福特领界让路,所以驭胜车系全年只卖掉6892辆,同比下滑高达76%,已经没有任何回本的可能。

  而作为江铃的合资伙伴,福特这几年日子也过得不太舒坦,2018年整个集团在华销量仅75.2万辆,同比2017年大跌36.9%,其中长安福特的产品销量几近腰斩,而江淮出品跌幅尚且停在9.9%,能让美国人略感欣慰。虽然这种颓势的主因是长安福特连续两年没有拿出有影响力的新车,但美国品牌的重心停留在北美地区,对轿车、SUV的研发投入不够也是拖累,所以领界在江铃驭胜借腹生子也是不得已而为之——

  翼搏去年一共只卖了1.61万台,翼虎也只有3.11万的成绩,在全新换代产品迟迟不能到位的情况下,领界成为福特补上10-16万紧凑型SUV区间的临时工。

  可惜这位临时工的水平真不怎么出色,福特省去将外形回炉重造的功夫,基本就在驭胜S330的设计基础上进行优化,所以我们现在看到的领界丝毫没有当下福特家族化的元素,很难第一眼吸引到美系控的好感。也许为了弥补内心的愧疚,福特倒是在内装上大幅修改,较多的线条弧度和质感良好的飞行舱按键,对比同级别自主品牌SUV倒是能有些许优势,从之前曝光的改款驭胜S330谍照来看,它未来也不会照搬领界这套内饰设计。

  更重要的是,福特领界没有沿用全新福克斯的1.5T+6AT的组合,即便三缸发动机尚有争议,但那套动力总成的输出表现还是要比江铃与AVL自主研发的JX4G15惊艳,而更糟糕的是江铃提供给领界的1.5T发动机仅有103kW最大功率和225Nm最大扭矩,还不如驭胜S330的输出参数。我想这可能是福特工程团队为了更好匹配邦奇VT5无级变速箱,刻意控制了动力输出——但从前期媒体同仁试驾后的反馈来看,这样的妥协并没有带来更好的行驶感受。

  虽然从产品本身来看,福特领界确实没有什么亮点,但考虑到它不到11万的起步价,看似还是能吸引三五线城市青睐福特品牌的用户。那么,领界的哪一款配置会成为真正的流量小生?

  入门款的手动精领型,是领界车系6款中唯一的6速手动挡型号,比较值得一提的标配是LED日行灯、胎压显示、发动机启停、上坡辅助、后排靠背调节、前后排中央扶手、8英寸中控液晶屏、福特派互联,以及基础的主动安全电子辅助系统。如果你不会开手动挡的话,那会发现CVT精领型的价格高出1.2万,除了变速箱不同外,CVT变速箱还附赠运动模式和Autohold功能,同时增加了后排出风口。

  不过线元上领界铂领型是很有必要的,毕竟它的轮毂升级到235/55 R17规格,还有了前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、线英寸彩色仪表盘液晶屏、仿皮座椅,前雾灯、外后视镜加热、自动防炫目内后视镜、自动空调、车内化妆镜带照明,以及带多媒体系统/导航/电线英寸中控液晶屏,这一串配置怎么也值两万块钱了。

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